A BYD anunciou um novo pacote de baterias que promete reduzir significativamente o tempo de carregamento de veículos elétricos. O modelo, denominado Blade Battery 2.0, é capaz de carregar de 10% a 70% em menos de cinco minutos, e para atingir a carga total de 100%, são necessários mais quatro minutos, totalizando menos de dez minutos. O Blade Battery 2.0 fará sua estreia no Yangwang U7, um sedã de luxo de grande porte. A montadora afirma que o sistema mantém seu desempenho mesmo em condições climáticas extremas, como em temperaturas de -20 ºC, onde a bateria pode ser carregada de 20% a 97% em menos de 12 minutos.

Para alcançar esses resultados, a tecnologia utiliza células de fosfato de ferro-lítio (LFP), que têm se tornado populares por reduzir os custos de produção, já que não requerem metais caros como cobalto e níquel, comuns em outras tecnologias de bateria. As estimativas do setor, conforme divulgadas pela BloombergNEF, indicam que as baterias LFP custam cerca de US$ 81 por quilowatt-hora, em comparação com os US$ 128 por quilowatt-hora das baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC). No entanto, as baterias LFP apresentam uma densidade energética inferior, o que limita a quantidade de energia armazenada e, consequentemente, a autonomia do veículo. Essa tecnologia é mais comum em carros elétricos de preço acessível entre as montadoras ocidentais, mas a BYD busca compensar essa limitação com tempos de recarga muito mais rápidos, visando também o mercado de veículos de médio e alto padrão.

É importante ressaltar que o desempenho máximo da nova bateria depende de uma infraestrutura específica. O carregamento ultrarrápido só é possível quando o veículo está conectado aos novos carregadores Flash Charging EV da BYD, que oferecem 1,5 megawatt de potência. Sem esses carregadores, os tempos de recarga se aproximam dos padrões atuais do mercado. A estratégia de carregamento ultrarrápido pode proporcionar à BYD uma vantagem competitiva em um cenário onde outras montadoras chinesas, como Li Auto, Xpeng, Xiaomi e Zeekr, estão expandindo rapidamente suas ofertas.

Apesar de ser a maior fabricante de veículos elétricos do mundo, a BYD já enfrenta desafios devido à concorrência, tendo registrado uma queda de 36% nas vendas nos dois primeiros meses do ano. A introdução de baterias ultrarrápidas é vista como uma forma de atrair novos clientes e manter a fidelidade dos atuais. A empresa já havia testado soluções de carregamento de alta potência anteriormente, como no sedã Han L, que utilizava dois cabos de 500 kW para atingir 1 megawatt. Em comparação, os carregadores mais rápidos disponíveis atualmente na Europa e nos Estados Unidos costumam ter uma capacidade de até 350 kW, embora alguns de 500 kW estejam começando a surgir em determinados mercados.

Atualmente, a BYD possui cerca de 4.200 estações Flash instaladas na China, com planos de expandir essa rede para 16 mil unidades até o final do ano. A montadora também pretende incluir sistemas de baterias de grande porte nessas estações para mitigar o impacto do carregamento na rede elétrica. No que diz respeito ao Yangwang U7, a nova bateria promete uma autonomia superior a 1.000 quilômetros, segundo o ciclo de testes chinês CLTC, que tende a ser mais otimista. Em condições reais, a autonomia estimada é de aproximadamente 640 quilômetros por carga, um número inferior ao de concorrentes como o Lucid Air Grand Touring, que pode percorrer 824 quilômetros com uma carga completa de 117 kWh, conforme o ciclo de testes da EPA.